El panorama del tráfico en las carreteras interurbanas de España ha mostrado una ligera mejora a finales de 2025, con un registro de 1.088 muertes hasta el 17 de diciembre. Este año, las cifras de fallecidos son levemente inferiores a las del año anterior, cuando en el mismo periodo se reportaron 1.108 muertes. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha proporcionado estos datos en un informe que detalla la evolución de la siniestralidad vial en el país.

Entre los datos resaltantes se encuentran las estadísticas de la reciente Operación Especial de Tráfico, que se inició el 19 de diciembre para las festividades navideñas, una época crítica en términos de movilidad y accidentes en las carreteras españolas.

Los meses estivales han representado un periodo alarmante en cuanto a siniestralidad, con 115 muertes en julio, 114 en agosto y 116 en septiembre. Estas cifras ponen de manifiesto la necesidad de atención especial a la seguridad vial durante los meses más calurosos, que a menudo traen consigo un aumento significativo de desplazamientos.

Históricamente, el año 2020 marcó un punto de inflexión, ya que el número de muertos en carreteras españolas bajó por primera vez de la barrera de 1.000, alcanzando las 975 víctimas fatales gracias a las restricciones de movilidad impuestas por la pandemia de COVID-19. Esta drástica caída difícilmente se puede considerar un triunfo absoluto, dado que las reducciones se debieron en gran medida a la disminución del tráfico.

Desde el 2004, la tendencia general ha sido hacia la disminución de la siniestralidad en las carreteras españolas, pasando de casi 3.500 muertes a menos de 1.200 en los últimos cinco años. Sin embargo, desde 2013, las cifras han mostrado un estancamiento preocupante, con números muy similares durante estos años, lo que sugiere la necesidad de revisar y reforzar las políticas de seguridad vial.

A pesar de algunos altibajos en las estadísticas, como el aumento de 2016 a 2018, se había logrado un progreso significativo con un récord de 1.057 muertes en 2019. Sin embargo, la situación empeoró nuevamente en 2021, y aunque hubo una ligera recuperación en los años siguientes, 2024 cerró con 1.154 fallecimientos, lo que indica que el desafío digital y de movilidad sigue presente.

2025 ha visto la implementación de nuevas normativas en materia de tráfico y seguridad vial. Desde el 1 de julio, una serie de cambios en el Reglamento General de Circulación se han puesto en marcha, introduciendo alrededor de 90 nuevas señales y actualizaciones, diseñadas para adaptarse a la creciente presencia de vehículos eléctricos y de movilidad personal.

Adicionalmente, se ha reformado la regulación del transporte de mercancías, aumentando la masa máxima autorizada de los vehículos de cinco ejes, sin duda un paso hacia la modernización del sector y un enfoque hacia la sostenibilidad.

Este año también se conmemoró el primer aniversario del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, que ha experimentado un notable crecimiento en la cantidad de autos registrados, pasando de 48.000 a un impresionante total de 175.753.

Una de las innovaciones más destacadas que entrará en vigor el 1 de enero de 2026 es el dispositivo de preseñalización de peligro V16, que sustituirá a los triángulos tradicionales. Estos nuevos dispositivos prometen mejorar la seguridad al ser más visibles y fáciles de activar en caso de avería o accidente, conectándose con la plataforma DGT 3.0 para facilitar la localización en tiempo real.

Finalmente, el Congreso se encuentra discutiendo una nueva legislación que busca disminuir la tasa de alcohol permitida al volante a 0,10 mg/l. Este cambio está alineado con las recomendaciones internacionales y, si bien ya se ha implementado con éxito en países como Suecia y Noruega, su adopción aquí podría ser crucial en la lucha contra la siniestralidad, con la expectativa de reducir notablemente los accidentes relacionados con el alcohol.