En un evento celebrado en Madrid, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha revelado un ambicioso proyecto que busca elevar la velocidad de los trenes de alta velocidad en España hasta los 350 kilómetros por hora. Esta propuesta coloca al país en una posición comparable a la de las más avanzadas redes ferroviarias del mundo, como la de China.

Puento hizo este anuncio durante su participación en 'Los Desayunos Informativos de Europa Press', donde detalló que el primer paso del plan se enfocará en la línea que conecta Madrid y Barcelona. Las obras para actualizar la infraestructura comenzarán pronto, lo que permitirá llevar a la práctica esta visión de modernización.

Con esta iniciativa, el tiempo de viaje entre las dos ciudades se reducirá a menos de dos horas, gracias a la introducción de nuevos elementos aerodinámicos en las traviesas que sustentan las vías. Hoy en día, los trenes operan a 300 kilómetros por hora, pero esta modernización permitirá aumentar su velocidad a 350 kilómetros por hora.

Durante su discurso, el ministro enfatizó que esta fecha marcará un "nuevo punto de partida" para el transporte en España. Además, espera que se destinen unos 60.000 millones de euros a lo largo de los próximos cuatro años para mejorar trenes, carreteras, puertos y aeropuertos.

Entre los aspectos destacados de la inversión se incluye la implementación de traviesas aerodinámicas, diseñadas para reducir en un 21% la resistencia del aire que experimentan los trenes. Esto es crucial para garantizar que no se produzcan problemas de seguridad a altas velocidades, minimizando el riesgo de que el balasto se eleve y cause daños al equipo ferroviario.

El ministro también indicó que estas traviesas permitirán alcanzar velocidades un 12% superiores sin un incremento en la resistencia aerodinámica. En términos prácticos, esto significa que un tren que opere a 330 kilómetros por hora con esta nueva tecnología tendrá un rendimiento equivalente a uno que circula a 370 kilómetros por hora con la infraestructura tradicional.

Adicionalmente, el plan contempla la construcción de una conexión directa entre la estación de Madrid Chamartín y Barcelona, evitando la necesidad de pasar por Atocha. Se proyecta una nueva estación de alta velocidad en Parla, al sur de la capital, facilitando a los viajeros de Andalucía un acceso más eficiente hacia Barcelona sin tener que entrar en Madrid.