En Madrid, el 31 de enero, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha dado a conocer un informe sobre el estado del sistema ferroviario en España. Este informe resalta la solidez del ferrocarril, considerándolo uno de los métodos de transporte más seguros, gracias a sus rigurosas regulaciones y a los detallados procedimientos implementados para mitigar los riesgos relacionados con su utilización.

El Comité Técnico de Transportes y Movilidad de esta entidad ha expresado su firme confianza en la efectividad del sistema ferroviario y en la dedicación de los profesionales encargados de su diseño, construcción, mantenimiento y operación. También han enfatizado la importancia de las investigaciones actuales, destacando que un análisis exhaustivo y técnico es crucial para mejorar la seguridad y mantener la confianza pública en el ferrocarril.

En su comunicado, el Colegio subraya que cada aspecto del sistema ferroviario está diseñado para priorizar la protección de los usuarios. Se dedica un esfuerzo significativo a capacitar a aquellos que han de diseñar, construir y operar el ferrocarril, con el objetivo de minimizar errores que pudieran comprometer la seguridad y el bienestar de los pasajeros.

El informe titulado '17 claves técnico-divulgativas sobre el sistema ferroviario español relacionadas con el accidente de Adamuz' se elabora con la intención de ofrecer esclarecimientos técnicos luego de un accidente ocurrido el 18 de enero en Adamuz, Córdoba. Este documento se inscribe dentro de un plan de seguimiento puesto en marcha por la Junta de Gobierno del Colegio el 20 de enero, tras el incidente.

El informe ha sido preparado por un grupo de especialistas en ingeniería ferroviaria que representan diversas áreas del Colegio. Se discuten aspectos vitales como la configuración del sistema ferroviario nacional, las especificaciones de la línea AVE Madrid-Sevilla, los componentes de la infraestructura ferroviaria, los métodos de soldadura, así como los procedimientos de mantenimiento e inspección, la señalización, los sistemas de control, y el comportamiento del material rodante, además de cómo el factor humano influye en la operación del sistema.

Desde el Colegio se ha aclarado que este documento no ofrece conclusiones judiciales ni evalúa responsabilidades, y que no tiene la intención de predecir los desenlaces de las investigaciones que son competencia exclusiva de las autoridades pertinentes.

Los expertos han remarcado que hasta que no se finalice el análisis minucioso de todas las evidencias, no se podrán formular conclusiones definitivas ni reconstruir completamente la secuencia de los eventos del accidente.