El Gobierno español ha tomado la decisión de lanzar un nuevo contrato que permitirá garantizar el suministro de energía 'verde' a diversas operadoras de trenes, incluyendo Renfe, Iryo y Ouigo. Con un presupuesto aprobado de 1.334 millones de euros, este acuerdo busca asegurar que los trenes funcionen de manera eficiente y sostenible durante los próximos cinco años, comenzando en 2026.

Esta medida se discutirá en el Consejo de Ministros y tiene como objetivo facilitar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la licitación del contrato a través de Adif, el organismo encargado de gestionar la infraestructura ferroviaria en España. El acuerdo es el resultado de un proceso de negociación en el cual han participado todos los operadores ferroviarios, con la mediación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

El formato del contrato se basa en un sistema de 'pass through', lo que significa que el coste final estará sujeto a las variaciones del mercado. Esto permitirá a las operadoras adaptarse a los precios reales de la energía, que serán influenciados por factores como el consumo, las ofertas recibidas y las condiciones del mercado mayorista. Este acuerdo busca maximizar la transparencia y la estabilidad en costos durante el periodo de duración del contrato, que finalizará en 2030.

Adif AV, el responsable de la gestión de las redes, no incluirá en la licitación los gastos asociados al acceso a las infraestructuras de transporte y distribución, que serán gestionados por la empresa misma. Este nuevo enfoque está diseñado para dotar a las operadoras de mayor autonomía en la gestión de uno de sus principales costos, que es el suministro energético para los trenes.

Una de las novedades destacadas en la licitación es la introducción de un procedimiento que permitirá a las operadoras pedir coberturas de precios de manera más flexible, adaptándose a las fluctuaciones del mercado. Con ello, las empresas ferroviarias podrán gestionar mejor sus necesidades energéticas según las condiciones de cada periodo.

Se estima que el consumo eléctrico de la red ferroviaria aumentará ligeramente en los próximos años, alcanzando los 2,79 TWh en 2025. Para asegurar la eficacia del suministro, se ha optado por dividir los puntos de suministro eléctrico en 16 lotes, facilitando así una gestión más homogénea de los costes.

Asimismo, el Consejo de Ministros anunciará hoy la licitación de otro contrato, este por un monto estimado de 160 millones de euros, destinado al suministro de combustible para trenes no eléctricos. Esta medida incluye el suministro de gasóleo a las empresas ferroviarias, tanto en su versión exenta de impuestos como en su versión bonificada para equipos específicos.

El contrato tendrá una duración inicial de 24 meses, desde diciembre de 2025 hasta noviembre de 2027, con la posibilidad de prorrogarse por un período adicional de igual duración. Se prevé un consumo total de 88,6 millones de litros de gasóleo B exento y 1,25 millones de litros bonificado durante los primeros dos años del contrato.

Los proveedores interesados podrán presentar ofertas para uno o varios lotes, y la adjudicación se realizará de acuerdo con un criterio abierto centrado en el precio. Los precios incluirán también los gastos de logística y distribución necesarios para llevar el combustible a los depósitos y vehículos ferroviarios de Adif.