El panorama económico de Adif Alta Velocidad, la entidad encargada de la gestión de la red ferroviaria de alta velocidad en España, se presenta sombrío. En los primeros nueve meses de 2025, la compañía sufrió unas pérdidas de 215 millones de euros, lo que representa un aumento significativo del 51% en comparación con los 142 millones de euros de déficit reportados en el mismo intervalo del año pasado.

A pesar de este preocupante aumento en las pérdidas, los ingresos de Adif mostraron un ligero crecimiento del 5%, alcanzando los 630 millones de euros. Esta información se extrae de los cálculos financieros recientes publicados por la empresa y consultados por Europa Press.

Los ingresos de Adif provienen, en gran medida, de los cánones cobrados a las distintas operadoras, como Renfe, Iryo y Ouigo, en el ámbito del transporte de viajeros. Estos se desglosan en 525 millones de euros por el uso de las vías y 104 millones por el acceso a las estaciones. A esto se suman otros ingresos operativos, como los 66 millones generados mediante el alquiler de espacios y los 31 millones provenientes de la cesión de su red de fibra óptica. Además, Adif ha recibido 249 millones de euros en subvenciones del Estado desde 2021 para subsidiar los cánones a los operadores y fomentar el aumento del número de pasajeros.

Los gastos también han jugado un papel crucial en la transformación de las cuentas de la empresa. Un aumento notable se registra en el apartado de saldos comerciales negativos y variaciones en provisiones, que alcanzó los 90 millones de euros, un cambio drástico considerando que el año pasado esta cifra era prácticamente inexistente. Esta es una de las principales causas del notable incremento en las pérdidas.

En términos de resultado operativo, la situación se torna aún más compleja, con una caída del 50% que sitúa este indicador en 53 millones de euros. Sumando a esto un balance negativo de gastos financieros que alcanza los 260 millones de euros, se explica el abultado déficit de 215 millones de euros.

En el ámbito financiero, la deuda total de Adif a finales de septiembre se elevó a 20.019 millones de euros, lo que implica un aumento del 5% con respecto al año anterior. De esta cifra, 8,1 millones corresponden a bonos y 11,4 millones a préstamos del Banco Europeo de Inversiones (BEI). La estructura de la deuda indica que el 70% está a tipo fijo, mientras que el restante 30% se encuentra a tipo variable, y este año la entidad se enfrenta al vencimiento de 1.121 millones de euros.

Asimismo, Adif se encuentra en medio de una controversia legal relacionada con las quejas presentadas por Ouigo e Iryo respecto a los cánones que la empresa impone. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) emitió una resolución que instaba a Adif a revisar sus cálculos, señalando ciertas bonificaciones como "discriminatorias" hacia Ouigo e Iryo y en beneficio de Renfe, que recibe bonificaciones específicas para tráficos que solo ella opera.

En respuesta, Adif ha apelado esta decisión ante la Audiencia Nacional, la cual ha admitido a trámite el recurso. La empresa ha solicitado medidas cautelares para no tener que modificar las normas de bonificación y, hasta el momento de la publicación de sus resultados, aún no habían recibido una contestación, lo que les llevó a continuar aplicando el reglamento de cánones vigente previamente.