En Madrid, el 16 de diciembre, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha hecho un llamado urgente a las autoridades de la Unión Europea para que implementen una normativa de contenido local que asegure que una parte considerable del valor que se genera en la manufactura de vehículos dentro del continente permanezca en Europa.

Sernauto propone que se establezca un requisito de contenido local que oscile entre el 70% y el 80%, reflejando el valor añadido que la región actualmente aporta en lo relacionado con los sistemas y tecnologías del automóvil. Esta medida busca reforzar la diferenciación tecnológica de la industria europea.

El objetivo de esta normativa es que los fabricantes de vehículos provenientes de fuera de la UE deban integrarse en el ecosistema de proveedores europeos, generando así valor y fomentando la transferencia de conocimientos. Esto es crucial para mantener el empleo especializado y asegurar la continuidad de las capacidades industriales existentes en el continente.

La industria automotriz en Europa se ha expandido en diversas regiones a lo largo de los años, y por eso se exige un trato recíproco en el contexto actual. Sernauto enfatiza que "una política de contenido local, diseñada con un enfoque técnico sólido y una visión estratégica, podría ser clave para proteger los empleos y fortalecer la cadena de suministro, que enfrenta serios desafíos en estos momentos".

Para que esta política de "contenido local" tenga un impacto real en la economía, debe fundamentarse en definiciones precisas y alineadas con la realidad de la industria europea. Esto incluye actividades de diseño, ingeniería, fabricación, software y validación, que son esenciales para el valor añadido en la región.

España se posiciona como el segundo fabricante de turismos de Europa y el noveno a nivel global, y ahora se encuentra en una encrucijada que podría afectar su estatus. Desde Sernauto se destaca que hay un ecosistema de proveedores automovilísticos fuerte y competitivo, y la instalación de cuatro gigafactorías de baterías en el país podría consolidar aún más la atracción de proyectos extracomunitarios.

Además, Sernauto argumenta que esta iniciativa no solo fortalecería la cadena de suministro de Europa, sino que también reduciría los riesgos geoestratégicos y garantizaría un entorno equilibrado para el desarrollo de tecnologías limpias fabricadas en el continente.

Javier Pujol, presidente de Sernauto, señala que "la automoción es fundamental para la industria española". Según él, "Europa necesita pasar de las palabras a la acción. No es suficiente con hablar de competitividad; es necesario proporcionar las herramientas y la financiación necesarias. Sin una industria robusta, no hay posibilidad de transición ni de soberanía, y se pone en peligro el tejido social que con tanto esfuerzo se ha construido en Europa".