En Madrid, a 15 de diciembre, se han revelado interesantes datos sobre el mercado de coches de alta gama usados en España, que demuestran una tendencia notable en comparación con los vehículos más vendidos. Los informes de Carfax, un proveedor especializado en historiales de vehículos, indican que estos automóviles premium son, en promedio, significativamente más recientes que los modelos de mayor volumen en el mercado general.

Los vehículos de lujo tienen una antigüedad promedio de solo 6,2 años y han recorrido alrededor de 127.000 kilómetros, contrastando con los superventas que promedian 13,6 años y 164.000 kilómetros. Es importante notar que los coches importados dentro del segmento premium pueden tener un kilometraje aún más elevado, alcanzando hasta 149.000 kilómetros.

En el análisis de Carfax sobre los modelos más demandados, se observa que coches como el Seat Ibiza, el Dacia Sandero y el Toyota Corolla presentan un uso intensivo, con casi la mitad de ellos superando los 15 años de antigüedad. En contraste, los coches de alta gama, que incluyen marcas como Audi, Mercedes y BMW, exhiben una mayor concentración de unidades con entre 7 y 9 años de uso, representando un 30% del total de estos modelos.

A pesar de su juventud, los vehículos premium presentan un 18% de riesgos asociados, ligero incremento respecto al 16% de los modelos más vendidos. Estos riesgos pueden incluir importaciones, manipulaciones del odómetro y el uso como coches de alquiler, junto con el historial de daños y accidentes previos.

Aun así, Carfax subraya que ambos tipos de vehículos se mantienen por debajo de la media de riesgos a nivel nacional, lo que significa que pueden considerarse opciones confiables para los compradores.

Un aspecto destacar de los coches de alta gama es su inclinación hacia la tecnología híbrida, donde el 29% de estos vehículos se clasifican como híbridos. En comparación, el diésel sigue dominando con el 64%, mientras que los automóviles de gasolina representan solo el 6% del total. Este panorama también se refleja en el segmento de coches más populares, donde el 54% funcionan con gasolina, el 37% son diésel y apenas el 9% son híbridos, lo que pone de manifiesto que la electrificación avanza más rápidamente en el mercado premium.

Sobre la distribución geográfica de estos vehículos, Madrid se posiciona como el principal centro para coches de lujo, albergando el 29% del total, seguido por Barcelona y Valencia con el 7% y el 4%, respectivamente. En el caso de los superventas, su presencia es más dispersa, aunque Madrid, Barcelona y Valencia también lideran la lista, con un 15%, 10% y 4% en ese orden.

Francisco Rudilla, responsable del desarrollo de negocio en Europa de Carfax, enfatiza que la distinción entre un coche premium y uno superventas no determina inherentemente su seguridad como inversión. "Nuestro análisis revela que cada categoría posee características y riesgos propios, por lo que es crucial contar con el historial completo del vehículo para tomar decisiones informadas", concluyó.