Desde el 1 de enero de 2026, todos los vehículos que transiten por las carreteras españolas deberán equiparse con la baliza V-16, diseñada para señalizar averías y accidentes. Las unidades que se venderán deberán contar con la certificación de laboratorios autorizados como IDIADA o LCOE, garantizando así su cumplimiento con las normativas de seguridad y funcionalidad.

No cumplir con esta nueva normativa y conducir sin la baliza o con una que no esté homologada resultará en una sanción leve de 80 euros, la misma multa que se impone a quienes no utilicen los triángulos de señalización tradicionales.

A pocos días de que entre en vigor esta nueva obligación, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido retirar la homologación de varias balizas V-16. Esta decisión se ha tomado principalmente debido a la falta de renovación de licencias por parte de los fabricantes, y no a fallas técnicas de los dispositivos.

Por su parte, la asociación de consumidores Facua ha defendido que las balizas compradas antes de su pérdida de vigencia siguen cumpliendo los estándares de seguridad establecidos para reemplazar a los triángulos de emergencia.

Mientras tanto, desde la DGT se ha reiterado que no hay intención de sancionar a los conductores que cumplan con la nueva normativa respecto a la baliza V-16. Ana Blanco, subdirectora de la DGT, subrayó que "el objetivo no es multar", sino mejorar la seguridad en las carreteras con este nuevo sistema de señalización.

Blanco también enfatizó que aún hay tiempo para que los conductores se equipen con la baliza obligatoria. "Todavía tenemos días para hacernos con este complemento de seguridad", aseguró durante una entrevista en la Cadena Ser.

Este nuevo dispositivo, que reemplazará a los triángulos de emergencia, tiene como fin reducir la siniestralidad en la carretera, permitiendo que los ocupantes de un vehículo averiado no tengan que salir del mismo para señalizar el percance, a la vez que advierte a otros conductores sobre la presencia de un vehículo en problemas.

El uso de la baliza será obligatorio para turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales, siguiendo lo estipulado en el anexo XII del Reglamento General de Vehículos. Aunque se recomendará su uso en motocicletas, no será un requisito legal.

El dispositivo deberá mantenerse cargado y en un lugar accesible del vehículo, como la guantera. En caso de emergencia, el conductor podrá encenderlo y colocarlo en la parte más alta posible del vehículo para garantizar su visibilidad, tal como en el techo, o en el caso de autobuses y camiones, en la puerta del conductor.

Una vez activada y posicionada, la baliza enviará una señal luminosa y transmitirá automáticamente la ubicación exacta del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0, permitiendo que otros conductores sean informados a través de sus navegadores, aplicaciones de tráfico o paneles de mensaje variable.

El responsable de producto de Wottoline, Borja Martín Palomino, aclaró que "la baliza conectada no vigila al conductor", ya que solo envía una señal anónima en caso de emergencia.

Desde Wottoline, que ofrece dos modelos homologados, enfatizan la importancia de optar por balizas que estén homologadas y cuenten con funciones de geolocalización anónima, además de servicios adicionales a través de la app SOS Alert.

Martín Palomino también recordó que en el mercado existen balizas que no cumplen con todos los requisitos necesarios, y destacó la necesidad de diferenciarlas de las verdaderas balizas V-16 homologadas.

Ante las preocupaciones de los usuarios acerca de la privacidad de estos dispositivos, aseguró que en los modelos de Wottoline la tarjeta SIM integrada opera de manera anónima, sin estar vinculada a datos personales del conductor.

Según Martín Palomino, "no es necesario proporcionar datos personales para utilizar la baliza; solo se envía a DGT 3.0 la ubicación del vehículo detenido y ciertos datos técnicos del dispositivo". La geolocalización se activa únicamente cuando la baliza se enciende por un incidente; mientras está apagada, no emite señal.

Esta normativa es uno de los cambios más relevantes en el ámbito del tráfico para 2026, después de un año 2025 en el que España implementó varias modificaciones en materia de regulación de tráfico y seguridad vial. A partir del 1 de julio, se introdujo un nuevo paquete de señales y modificaciones al Reglamento General de Circulación, con una actualización de aproximadamente 90 señales, más de 20 nuevas y varias eliminadas.

Asimismo, en julio se reveló una reforma del Reglamento de Vehículos dirigida a modernizar y descarbonizar el transporte de mercancías, entre otras iniciativas.