Marcas europeas enfrentan competencia asiática en la UE; solo Stellantis registra crecimiento hasta febrero.
En la primera parte del año, el sector automotriz europeo se muestra como un escenario de intensas luchas de poder, donde las marcas tradicionales tratan de mantener su dominio frente a la creciente presencia de fabricantes asiáticos como BYD y SAIC. Este fenómeno se produce en un entorno donde la competencia por el mercado de vehículos electrificados se intensifica cada día más.
De acuerdo con la información recopilada por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) hasta febrero, los fabricantes europeos continúan liderando el segmento de matriculaciones dentro de la Unión Europea. Sin embargo, se observa una baja en el ritmo de ventas para la mayoría de las marcas, salvo en el caso de Stellantis, que ha mostrado resultados más positivos.
Este consorcio franco-italiano ha tenido un inicio de año notable, impulsado en gran parte por el éxito de Fiat, que ha registrado 63.004 unidades vendidas con un incremento del 42%, y Opel, con 52.341 matriculaciones y un crecimiento del 25%. En comparación con el año anterior, Stellantis ha crecido un 9%, aunque el ejercicio anterior cerró con 1,66 millones de entregas, lo que representa una disminución del 5% respecto a 2024.
El Grupo Volkswagen continúa siendo el líder indiscutible entre los gigantes automovilísticos, alcanzando 449.294 matriculaciones en los dos primeros meses del año. En segundo lugar se encuentra Stellantis con 304.251 unidades, mientras que Renault cierra el podio con 161.262 unidades, sumando sus marcas Dacia y Alpine y consolidando la estructura de la industria europea.
A pesar de estas cifras, el panorama es dispar. Volkswagen ha visto una ligera caída en sus ventas del 0,7%, mientras que Stellantis experimenta un sólido crecimiento cercano al 9,5%, impulsado por los resultados favorables de sus marcas insignia. Esto contrasta con las cifras de Renault, que ha sufrido una drástica caída del 16% en el acumulado de enero y febrero, en gran parte debido a un descenso del 30% en las ventas de Dacia.
Otras marcas históricas de Europa, como BMW y Mercedes-Benz, también han reportado resultados negativos en este periodo. BMW ha contabilizado 109.790 matriculaciones, un 3,6% menos que el año anterior, mientras que Mercedes-Benz ha enfrentado una caída más moderada del 1,2%, con 74.422 unidades vendidas.
En contraste, los fabricantes asiáticos están logrando una presencia cada vez mayor en el mercado europeo. Hasta febrero, estos grupos han conseguido un 3,7% de las matriculaciones, destacándose las notables cifras de BYD y SAIC Motor, propietario de la marca MG.
En particular, BYD ha tenido un aumento espectacular, casi triplicando sus ventas en la Unión Europea con 29.291 unidades, lo que representa un crecimiento del 179% en comparación con el año pasado. SAIC, por su parte, ha mantenido un nivel de ventas sólido con 32.214 unidades en el mismo periodo, aunque su crecimiento ha sido más modesto, del 6,6%.
Tesla, la emblemática marca americana, ha comenzado el año con un claro repunte tras cerrar el 2025 con una significativa contracción del 37%, al haber entregado 150.504 unidades. En los primeros dos meses, ha visto un aumento del 16% en sus ventas, alcanzando 20.941 vehículos, impulsado por la introducción de versiones más asequibles de los modelos Y y 3, aunque aún siente la presión de BYD, que se enfoca en vehículos electrificados.
Finalmente, las marcas tradicionales como Toyota y Hyundai también se ven afectadas por la desaceleración del mercado automotriz. Toyota, considerado el mayor fabricante automotriz del mundo, ha vendido 126.354 vehículos en los primeros meses del año, un descenso del 7,7% en comparación con el año anterior. Por su parte, Hyundai ha registrado 115.614 ventas, con un descenso medio de 9,2%, donde Kia, en particular, ha tenido un desplome aún mayor del 16%, alcanzando solo 55.570 unidades vendidas.