En un desarrollo significativo para la infraestructura ferroviaria española, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha decidido invertir 2,3 millones de euros en la realización de dos estudios de viabilidad que tienen como meta mejorar la línea de alta velocidad que une Madrid y Barcelona. La intención es incrementar la velocidad máxima del trayecto a 350 kilómetros por hora, lo que permitiría reducir el tiempo de viaje entre ambas ciudades a menos de dos horas, de acuerdo con lo que expresó el ministro Óscar Puente en su reciente aparición en 'Los Desayunos Informativos de Europa Press'.

Los estudios en cuestión incluyen la exploración de nuevas rutas de acceso tanto a Madrid como a Barcelona, así como la creación de estaciones de alta velocidad en Parla y El Prat de Llobregat. Esta iniciativa busca no solo modernizar la infraestructura existente, sino también potenciar la conectividad entre dos de las principales urbes de España.

Uno de los informes se dedicará a evaluar en dos fases las mejoras de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa junto con los nuevos accesos a las ciudades. El otro, por su parte, se centrará en analizar la viabilidad de establecer una nueva estación de alta velocidad en El Prat de Llobregat.

El primer estudio se enfocará en la mejora de la línea Madrid-Barcelona-Frontera francesa, con el objetivo de recuperar la velocidad original de diseño mediante un análisis inicial de las intervenciones necesarias. La ambición es incrementar la velocidad de los trenes de 300 a 350 kilómetros por hora, aprovechando la infraestructura que ya fue concebida para soportar estas capacidades.

Dichas mejoras tienen como finalidad no solo reducir los tiempos de viaje, sino también potenciar la competitividad de los servicios ferroviarios en el corredor. Se espera que esto genere un incremento en la oferta de servicios en el futuro y una mejora general en la eficacia de la red ferroviaria.

Además, se proyecta un nuevo acceso a la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor desde el este y el sur, el cual funcionará como alternativa al actual túnel que conecta esta terminal con la estación de Madrid Puerta de Atocha Almudena Grandes. Con esta nueva conexión, se busca facilitar el flujo de trenes de alta velocidad provenientes de la región mediterránea y Andalucía.

Este nuevo acceso permitirá que los trenes del corredor Barcelona-Madrid operen desde Chamartín, sin la necesidad de utilizar el túnel que actualmente vincula ambas estaciones. Los estudios programados también incluyen la evaluación de diferentes escenarios funcionales que darán paso a una mayor interconexión entre las líneas de alta velocidad en Madrid.

Entre las posibilidades también se contempla la construcción de una estación intermedia para servir al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, así como la finalización de un triángulo en el extremo sureste del corredor que vincularía la alta velocidad con el sur de España.

Se plantean actuaciones que dotarían a Parla de una nueva estación de alta velocidad, conectándola con la red de Cercanías de Madrid. Esta estación no solo facilitaría el acceso a trenes de larga distancia desde Andalucía y Cataluña, sino que también consolidaría a Parla como un nodo clave en el sistema ferroviario madrileño.

La nueva estación está destinada a optimizar el movimiento ferroviario en Torrejón de Velasco, mejorando así la capacidad operativa del nudo que actualmente maneja más de 250 trenes al día. Este desarrollo se considera esencial para prepararse ante el aumento del tráfico que se anticipa debido a futuras líneas de alta velocidad.

Un nuevo acceso ferroviario desde la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona hacia la parte noreste de España es otro aspecto contemplado en los estudios, que aliviaría la saturación existente en el trayecto entre Camp de Tarragona y Barcelona-Sants.

Finalmente, el segundo estudio se enfocará en la nueva estación Prat-Aeropuerto AV, que conectará la línea de alta velocidad con el aeropuerto Josep Tarradellas. Esta inclusión no solo beneficiará los trayectos comerciales de alta velocidad, sino que también permitirá una integración fluida con el sistema Rodalies.

Todas estas acciones forman parte de la 'Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030', un plan que apunta a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y las posibilidades de movilidad en el país.