Colau pide a Puente aclarar en el Congreso el futuro de la línea Madrid-Barcelona tras los accidentes
Colau exige a Puente aclarar en el Congreso el futuro de la línea Madrid-Barcelona y asumir responsabilidades tras los accidentes de Urda y Adamuz.
La candidata de Frente Amplio a las elecciones generales del 29N, Ada Colau, ha exigido al ministro de Transportes, Óscar Puente, que aclare este martes en el Congreso qué va a ocurrir con la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona. Colau le reprocha además generar debates que producen incertidumbre.
Colau reitera su petición de que Puente dimita para asumir responsabilidades políticas por los accidentes de Urda y Adamuz. Según la candidata, la renuncia no supone señalar culpables, y reconoce que la decisión depende del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y del PSOE, que es la fuerza mayoritaria. Colau afirmó en Onda Cero que es "sano en una democracia" transmitir un mensaje de "empatía y humanidad" asumiendo responsabilidades políticas. Ella misma, según indicó, sigue viajando en tren tras el siniestro de Urda.
En cuanto a la línea Madrid-Barcelona, Colau recrimina a Puente haber planteado la posibilidad de cerrar su circulación mientras se ejecutan obras de remodelación, que ya estaban programadas el año pasado. Le pide que explique por qué lanzó esa posibilidad en medio de la "confusión y del dolor" tras el accidente de Urda, en lugar de transmitir "tranquilidad y confianza". Añade que, si existiera un motivo técnico para interrumpir inmediatamente la línea, "se haría y punto", en lugar de someterse a debate.
Colau subraya asimismo la necesidad de garantizar la movilidad de Andalucía, cuya conexión de AVE está ahora interrumpida, y reclama celeridad en un plan de transporte que evite que la comunidad quede aislada del resto del país.
Por último, Colau vuelve a ofrecer un Pacto de Estado en materia ferroviaria para sacar la gestión del transporte de la "lucha partidista". Propone crear un "gran operador público" que una Renfe y Adif, revertir algunas externalizaciones y reforzar el liderazgo público en el mantenimiento, que, según indica, dejar en manos de subcontratas "claramente parecería que no está dando buenos resultados", como han trasladado representantes de maquinistas y de empleados del sector.