El día 22 de enero, se presentó en Madrid el nuevo Volvo EX60, un SUV que ha captado la atención de los amantes de los vehículos eléctricos por ser el más vendido de la marca sueca. Este modelo se lanza con una innovadora versión eléctrica que promete una autonomía impresionante de 810 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que se traduce en aproximadamente 600 kilómetros en condiciones reales de autopista.

Con esta extraordinaria autonomía, el EX60 se posiciona como un líder en el competitivo sector de los SUV premium eléctricos. Supera considerablemente a competidores notables como el Audi Q6 e-tron y el Mercedes-Benz GLC EQ, que ofrecen 660 km y 707 km respectivamente. Además, se destaca marginalmente sobre el BMW iX3, que tiene una autonomía de 805 km.

El EX60 ofrece tres opciones de motorización. La versión P12 AWD, con un precio inicial de 73.975 euros, lidera la categoría con una notable autonomía de 810 km gracias a su batería de 117 kWh y 680 CV de potencia. Por su parte, la versión P10 AWD proporciona 660 km de autonomía con una batería de 95 kWh y 510 CV, a un precio de entrada de 67.925 euros. Finalmente, la opción P6, con una potencia de 374 CV y una batería de 83 kWh, ofrece 620 km de autonomía y tiene un precio desde 64.900 euros.

El EX60 también llegará al público con dos niveles de acabado: el estándar 'Plus' y el premium 'Ultra', este último con un sobrecoste de 7.380 euros sobre cualquiera de sus motorizaciones. Fabricado en la planta de Volvo Cars en Suecia, la compañía ha comenzado a aceptar pedidos, previniendo que las entregas de las versiones P6 y P10 comenzarán este verano, mientras que la P12 no estará disponible hasta el tercer trimestre de 2026.

Según Hakan Samuelsson, CEO de Volvo Cars, "El nuevo EX60 completamente eléctrico revoluciona el estándar de autonomía, carga y precios, marcando un nuevo inicio para la compañía y nuestros clientes". Aseguró que este modelo elimina las barreras para la transición hacia la electrificación.

La nueva versión del EX60 también permitirá cargar a una potencia de hasta 400 kW, lo que habilitará recuperar hasta 340 kilómetros de autonomía en solo diez minutos con un cargador adecuado, haciendo que el proceso de carga sea tan eficaz como el repostaje convencional.

Además de sus impresionantes características de rendimiento, el EX60, con dimensiones de 4,80 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,64 de alto, se basa en la nueva plataforma SPA3 de Volvo para vehículos eléctricos, que soporta carga bidireccional y opera a 400 voltios.

Una innovación destacada del EX60 es su construcción mediante un proceso de 'megafundición', que simplifica la fabricación al reemplazar múltiples piezas pequeñas por una única pieza fundida de manera precisa, y la integración de la batería en el chasis a través de la tecnología 'Cell to body'. Esto podría resultar en una reducción de peso de hasta 200 kilos, lo que contribuiría a su eficiencia general.

Además, el modelo incorpora por primera vez la tecnología de Google Gemini, que trabajará en conjunto con el nuevo sistema de información de Volvo, 'HuginCore'. Esta combinación promete un sistema de infoentretenimiento con pantallas de 11 y 15 pulgadas, ofreciendo una experiencia ágil y centrada en la información inmediata para el conductor.

A partir de 2027, se planea introducir la variante EX60 Cross Country, que mantendrá el enfoque eléctrico del modelo pero con un diseño más orientado hacia el uso todoterreno. Esta versión ya se encuentra disponible para pedidos anticipados en ciertos mercados europeos, con opciones de motorización P10 AWD Electric, que ofrece 640 km de autonomía, y la más avanzada P12 AWD Electric, que proporcionará una mayor autonomía.