El mundo de la Fórmula 1 se encuentra en la antesala de un cambio significativo, ya que a partir de 2026 se implementará un nuevo reglamento técnico que promete revolucionar el deporte. Con modificaciones que tienen como objetivo aumentar la competitividad y sostenibilidad, la categoría reina del automovilismo se prepara para un futuro donde los monoplazas serán más pequeños y ligeros, además de incorporar innovaciones tecnológicas en sus motores, tales como un aumento en la utilización de energía eléctrica y un sistema de aerodinámica activa.

Con estos cambios, la Fórmula 1 se enfrenta a su mayor transformación reglamentaria en décadas, marcando así el inicio de lo que muchos consideran una nueva era. La reducción en el peso de los vehículos es uno de los pasos más relevantes; los nuevos monoplazas reducirán su masa en 30 kilos, pasando de 798 kg a 768 kg. Además, estos vehículos contarán con una distancia entre ejes de 3,4 metros, es decir, 20 centímetros menos que su predecesor, y también serán más estrechos, alcanzando casi los dos metros de ancho.

Se anticipa que los nuevos diseños de alerones también serán clave en esta nueva etapa. En particular, el alerón delantero se estrechará en 10 centímetros y contará con un 'flap' activo de dos elementos, mientras que el alerón trasero tendrá una versión simplificada con tres elementos. Estas modificaciones están destinadas a disminuir la carga aerodinámica en un 30% y reducir la resistencia en un 55%, aunque esto significa que los coches serán más lentos, permitiendo que su comportamiento en las curvas sea más ágil, algo que se convirtió en el mayor reto para los equipos.

Uno de los aspectos más destacados de esta nueva normativa es la eliminación del Sistema de Reducción de Resistencia Aerodinámica (DRS), que ha sido un punto controvertido en la F1. En su lugar, se implementará un sistema de aerodinámica activa, donde los alerones delanteros y traseros serán móviles. Esto permitirá a los pilotos alternar entre dos modos: el 'Modo Recta', que reduce la carga aerodinámica para mejorar la velocidad en situaciones de adelantamiento, y el 'Modo Curva', que optimiza la carga aerodinámica en las curvas.

El objetivo de esta innovadora aerodinámica activa no es solo facilitar los adelantamientos, sino también permitir un uso más eficiente de la energía, un factor crucial en la F1 en el año 2026, donde la electrificación será un aspecto clave en el rendimiento de los pilotos. De hecho, cualquier piloto podrá activar este sistema, no solo aquel que esté en posición de intentar un adelantamiento, aunque con ciertas restricciones, dado que solo se podrá usar en tramos específicos de las pistas.

Además, se introducirá un nuevo motor híbrido, donde la combinación entre combustión interna y energía eléctrica alcanzará una distribución equilibrada del 50-50 en un motor de 1.6 litros. Aunque la potencia del motor de combustión se verá reducida de 550-560 kW a 400 kW, por otro lado, la potencia eléctrica crecerá de 120 kW a 350 kW, lo que promete un significativo aumento en el rendimiento de los vehículos en carrera.

Al margen de las mejoras técnicas, la llegada del equipo Cadillac al campeonato representa un acontecimiento notable. Esta será la primera vez que un nuevo constructor se una a la competición desde la incorporación de Haas en 2016. Asimismo, Sauber se transformará en Audi, sumando así un nuevo capítulo a la historia reciente de la Fórmula 1, que ahora contará con un total de 22 monoplazas en competencia.