El 60% de los accidentes de moto son provocados por otros vehículos, revela estudio de Fundación Mutua Madrileña.

MADRID, 24 de marzo.

Un reciente estudio realizado por la Fundación Mutua Madrileña ha revelado que el 60% de los accidentes de motocicleta que involucran lesiones son provocados por otros vehículos, como automóviles y camiones. Este hallazgo forma parte del Estudio de Siniestralidad Vial en Motocicletas, que examina más de 100.000 incidentes, incluyendo 40.000 con víctimas, sucedidos entre 2020 y 2024.

El informe señala que, a pesar de que las motocicletas constituyen apenas el 12% del total de vehículos en España, los motoristas representan más de un cuarto de las muertes en las carreteras. Alarmantemente, los accidentes graves de motocicletas han aumentado un 13% en el último año analizado (2024).

Además, el análisis destaca que los motoristas estuvieron implicados en 300 de los 1.040 accidentes mortales que se produjeron en carreteras interurbanas, autopistas y autovías, lo que equivale al 28% de todos los casos, según información de la DGT.

La fundación informa que los conductores mayores de 54 años tienen la tasa más alta de mortalidad en accidentes de moto, un fenómeno que atribuyen al envejecimiento de la población y al resurgimiento de personas que retoman su pasión por las motos después de años sin conducir. En términos de tipos de vehículos, los scooters presentan un riesgo mayor, con un 24% más de accidentes que la media de las motos.

El estudio también indica que los jóvenes de menos de 25 años son los más propensos a verse envueltos en accidentes, con un riesgo un 125% mayor que el promedio de motoristas. Sorprendentemente, un 30% de los accidentes involucran vehículos de menos de dos años, superando con creces su representación en las calles. La falta de experiencia se identifica como un factor crítico, ya que los motoristas que han tenido su licencia por más de tres años tienen la mitad de probabilidades de sufrir un accidente con lesiones.

En cuanto a los momentos de mayor riesgo, los viernes se consideran los más peligrosos para los conductores de scooters en entornos urbanos, mientras que los domingos concentran la mayor cantidad de accidentes graves para motos deportivas en carretera. En ambas situaciones, las horas centrales del día son las que más incidentes reportan.

Respecto a las lesiones, el estudio indica que el 20% de los casos son severas, tales como traumatismos craneoencefálicos o fracturas, siendo las extremidades inferiores las partes más afectadas. Más del 60% de las lesiones graves se asocian a motos con más de 250 cc, aunque se subraya que no solo la cilindrada es determinante, sino también la relación entre la potencia de la moto y el peso del motorista.

La encuesta realizada a motoristas muestra una preocupante falta de uso de equipos de protección más allá del casco; el 15% de los encuestados considera que prendas como guantes y chaquetas son opcionales. Este fenómeno es aún más notable en los motociclistas urbanos, donde menos del 15% usa pantalones o calzado especializado, alegando razones de comodidad. En contraste, más del 80% de quienes utilizan la moto para rutas largas sí hacen uso de este tipo de equipamiento.

El chaleco airbag es utilizado solo por el 6% de los encuestados, a pesar de que el estudio enfatiza su potencial para reducir la gravedad de las lesiones. Sin embargo, seis de cada diez motoristas han reconocido que su experiencia les ha hecho más conscientes de la necesidad de contar con el equipo de protección adecuado.

La Fundación Mutua Madrileña subraya la necesidad urgente de lanzar campañas de concienciación y programas de capacitación enfocados en nuevos conductores y entornos urbanos. “Solo a través de la cooperación entre diferentes administraciones, el sector privado y la sociedad en general podremos garantizar que la seguridad de los motoristas deje de ser una preocupación pendiente”, ha declarado la fundación.