En una reciente declaración, el director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, informó que la última inspección completa de las vías cercanas a Adamuz, en Córdoba, tuvo lugar apenas once días antes del trágico accidente que se produjo el 7 de enero. Este nivelo de rigor en la supervisión se asegura en un sector que exige altos estándares de seguridad.

Durante una conferencia de prensa celebrada este miércoles, en la que también participó el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, García de la Bandera explicó que la inspección realizada en esa fecha abarcó aspectos cruciales como la geometría de la vía, el estado de los motores, las agujas y los desvíos instalados en mayo del año pasado.

El director de Adif subrayó que, gracias a esta última verificación, así como a otras tres inspecciones realizadas anteriormente en octubre y noviembre, no se encontraron fallos que pudieran relacionarse con el accidente. Este control riguroso tiene como objetivo garantizar la seguridad de todos los usuarios del sistema ferroviario.

Acerca de la calidad de los materiales utilizados en los desvíos, García de la Bandera enfatizó que todos los componentes de alta velocidad son sometidos a estrictos controles tanto por parte de los fabricantes como de laboratorios de pruebas. Resaltó que la práctica habitual incluye la supervisión intensa de las soldaduras a través de tecnologías avanzadas para asegurar que la infraestructura sea apta para la circulación de trenes.

En referencia a las inspecciones anteriores de la línea afectada, Adif confirmó que la última revisión, realizada en noviembre, demostró que el carril en la zona de Adamuz estaba en "condiciones adecuadas". Este examen se llevó a cabo el 5 de noviembre por técnicos en terreno y se complementó con una auscultación geométrica y otra dinámica, ejecutadas en octubre y noviembre, respectivamente, utilizando trenes con equipos técnicos sofisticados.

Adif subrayó su compromiso con las normativas que regulan la inspección y mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias, particularmente en lo que respecta al mantenimiento preventivo y predictivo. El organismo también aseguró que ante cualquier incidencia, se llevan a cabo inspecciones a pie o mediante vehículos ferroviarios.

Además de las revisiones tradicionales, García de la Bandera mencionó que Adif hace uso de trenes equipados con tecnología de ultrasonido para llevar a cabo análisis exhaustivos de la red ferroviaria. Cada línea de alta velocidad es sometida a un par de revisiones anuales, demostrando un compromiso continuo con la seguridad y el mantenimiento integral de la infraestructura.