En un día como hoy, Turín, uno de los principales epicentros de la industria automotriz europea desde la inauguración de la fábrica de Mirafiori de Fiat en 1939, enfrenta una dura crisis debido al declive del sector automotriz.

La histórica relación de Fiat con Turín ha definido la identidad de la ciudad, con la familia Agnelli a la cabeza desde hace 125 años. Actualmente, Mirafiori produce la versión eléctrica del icónico Fiat 500, aunque la baja demanda ha llevado a reducciones de jornada y tensiones laborales.

Los empleados de Mirafiori describen la situación de la fábrica como intermitente, con cierres temporales y reaperturas. La alianza entre Fiat, Chrysler y posteriormente PSA para formar Stellantis en 2021 ha impactado negativamente en la operación de la planta.

La gradual pérdida de influencia de Turín en las operaciones de Fiat a lo largo de los años ha llevado al cierre de varias fábricas en la ciudad. Mirafiori, que en su apogeo empleaba a 60,000 personas, ahora lucha por mantenerse vigente en un contexto de crisis y desempleo.

Recientemente, cientos de trabajadores marcharon de Turín a Roma para exigir soluciones al gobierno frente a los planes de Stellantis de reducir operaciones en la ciudad. Sin embargo, las críticas de Carlos Tavares sobre los altos costos de producción en Italia han dejado a los trabajadores sin respuestas concretas.

A pesar de las adversidades, Stellantis asegura que Mirafiori tiene futuro gracias a la producción de cajas de cambios y tecnología de baterías. No obstante, se proyecta una disminución en la producción italiana de Stellantis este año, la más baja en décadas.

La plantilla de Mirafiori se enfrenta a la jubilación sin relevo generacional, mientras que la fabricación de modelos como el Alfa Romeo Junio se realiza en países con menores costos laborales. Turín busca la llegada de empresas chinas para revitalizar la industria automotriz y devolver a la ciudad su antiguo esplendor industrial.