Un reciente análisis de la empresa pública Ineco ha revelado que Adif trasladó ciertos materiales relacionados con el accidente en Adamuz, Córdoba, sin haber aplicado un adecuado procedimiento de precintado para su conservación. Este hecho se produjo después de que ni la Guardia Civil ni la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) adoptaran las medidas preventivas necesarias, lo que permitió que estos materiales quedaran expuestos a la degradación.

Según el informe, el 22 de enero, tras el rescate de los últimos involucrados, tanto el personal de la CIAF como el de la Guardia Civil se retiraron del lugar sin haber tomado precauciones sobre los materiales no asegurados. Esto resultó en que los cupones, potencialmente cruciales para la investigación, quedaran vulnerables al deterioro, como se detalla en la introducción del documento.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha compartido esta información en la red social 'X', en respuesta a un oficio de la Guardia Civil que se presentó ante el Tribunal de Instancia de Montoro, donde se hace referencia al retiro de materiales por parte de Adif “sin previo aviso ni autorización”, según fuentes cercanas al caso consultadas por Europa Press.

El ministro critica la proliferación de noticias engañosas que distorsionan los hechos y subraya la importancia de conocer la verdad. En su publicación, incluye la introducción del informe de Ineco, que describe la situación de los restos no recogidos por la Guardia Civil o la CIAF, y que Adif trató de preservar ante el caos informativo que rodea al suceso, según un reporte de RTVE y un análisis previo en 'ABC'.

El estudio de Ineco fue creado para proporcionar un seguimiento sobre el traslado y almacenamiento de las soldaduras de la cabecera sur del puesto de banalización de Adamuz, tras el accidente del 18 de enero. Se argumenta que estos materiales fueron trasladados sin manipulación y siempre estuvieron disponibles para la autoridad judicial.

Fuentes de Adif han destacado que de no haber sido por su intervención, esos componentes podrían haber terminado en un vertedero al iniciarse las labores de recuperación de las vías el 26 de enero, enfatizando que los elementos trasladados eran de la sección de las vías a Madrid, que no estuvieron involucradas en el descarrilamiento.

Además, se aclaró que todo el material fue llevado a un edificio de mantenimiento en Hornachuelos, donde quedó bajo custodia de las autoridades judiciales y policiales. El 30 de enero, la Guardia Civil regresó e hizo un requerimiento del material, que, según Adif, siempre estuvo a su disposición.

Además, el ministro Puente ha compartido un documento del Juzgado de Adamuz que valida la conclusión de la Guardia Civil en sus operativos. Este informe señalaba que la recolección de pruebas y actuaciones por parte de la Guardia Civil se había completado el 27 de enero, respaldando la posición de Adif sobre el manejo de los materiales.

El oficio al que Europa Press tuvo acceso indica que el 22 de enero, se recibió una orden verbal de un alto funcionario de Adif para proceder con la retirada de ciertos componentes de raíl, incluidos las soldaduras, que fueron trasladados entre la noche del 22 y la madrugada del 23 de enero.