China desmiente a EE.UU. y denuncia su intento de dominar el canal de Panamá.

En un giro reciente de los eventos en el ámbito internacional, el gobierno chino ha desestimado las afirmaciones realizadas por Estados Unidos respecto a la supuesta detención de barcos registrados en Panamá en puertos chinos. Según las autoridades chinas, estas alegaciones son simplemente una forma de expresar las verdaderas intenciones de Washington en relación con el Canal de Panamá.

Lin Jian, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, se pronunció durante una conferencia de prensa, señalando que "las reiteradas acusaciones de Estados Unidos exponen su deseo subyacente de controlar el canal de Panamá". Estas declaraciones han generado un ambiente de tensión entre ambas naciones, como señala el prestigioso diario 'Global Times'.

Las críticas de Estados Unidos sugieren que la detención de buques panameños por parte de China sería una represalia por las recientes decisiones de Panamá, las cuales incluyeron la cancelación de contratos que permitían a empresas chinas operar en varios puertos del Canal. Estas medidas, según los informes, serían vistas como un "castigo" por la postura panameña.

El jueves, la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos emitió una advertencia sobre cómo China ha aumentado la frecuencia de las detenciones de barcos con bandera panameña bajo pretextos que podrían considerarse exagerados, según estándares históricos. La situación, que involucra a buques que representan una parte significativa del comercio de contenedores estadounidense, podría desencadenar efectos adversos en el comercio y la logística marítima.

Además, la Comisión subrayó que cualquier acción de gobiernos extranjeros que obstaculice el movimiento de barcos, ya sean panameños o de otros países que operen en vínculos comerciales con Estados Unidos, desafía su mandato de mantener la integridad de la cadena de suministro global del país.

Es relevante recordar que el pasado 23 de febrero, la Autoridad Marítima de Panamá tomó el control de las operaciones en las terminales de Balboa y Cristóbal del Canal, tras un fallo del Tribunal Supremo panameño que revocó un contrato de concesión previamente otorgado a la Panama Ports Company, una filial del operador portuario Hutchison de Hong Kong.