En un reciente informe presentado en Madrid, se ha revelado que más del 40% de las motocicletas y vehículos ligeros en España superan los 15 años de antigüedad. Este análisis, llevado a cabo por Carfax, una empresa europea especializada en el historial de vehículos, se basa en una muestra de más de 3,7 millones de unidades en circulación.

El estudio señala que la edad media de estos vehículos se sitúa en torno a los 12 años, lo que evidencia un parque automovilístico que envejece, particularmente en lo que respecta a motocicletas. Sin embargo, también se destaca la existencia de un mercado que comienza a revitalizarse, con un incremento en la adquisición de nuevos modelos que, aunque lentamente, contribuyen a la modernización del mismo.

En términos de propiedad, se revela que el 49% de las motocicletas han pasado por manos de dos o más propietarios, lo que pone de relieve la importancia del mercado de segunda mano entre los motociclistas españoles.

En cuanto al kilometraje, las motocicletas registran un promedio de 35.000 kilómetros. Sin embargo, aquellas unidades que han sido importadas muestran un uso más intensivo, alcanzando los 41.000 kilómetros, mientras que los modelos pertenecientes a flotas de alquiler promedian solo 31.000 kilómetros.

Asimismo, el informe indica que el 8% de las motocicletas en circulación presentan algún tipo de riesgo asociado, lo que equivale a cerca de 300.000 vehículos. Entre los riesgos más comunes se encuentran las discrepancias en el kilometraje, que afectan al 3% de las motocicletas analizadas, y la procedencia de flotas de alquiler o de servicios de motosharing, que representa el 2% del total. Estos factores son cruciales, ya que pueden influir negativamente en su valor de reventa y condición general.

En términos de distribución geográfica, las estadísticas reflejan que Barcelona lidera la posesión de motocicletas, con un 17% del total nacional, seguida por Madrid con un 11% y Málaga con un 5%.

Finalmente, es importante destacar que casi la totalidad de las motocicletas en circulación funcionan con combustible, ya que solo el 1% del total corresponde a modelos eléctricos. Este dato pone de manifiesto que, a pesar del creciente interés por la movilidad sostenible y las iniciativas gubernamentales en pro de la electrificación, el mercado de motos eléctricas sigue siendo muy limitado en comparación con las tradicionales de gasolina.