Bruselas mantiene prohibición de venta de combustión en 2035 ante críticas de fabricantes.

En pleno mes de octubre, la Comisión Europea mantiene con firmeza su intención de prohibir la venta de coches de combustión en la Unión Europea a partir del año 2035. Esta decisión ha generado un fuerte rechazo por parte de la industria automotriz, que ha estado abogando por flexibilizar las normativas propuestas.

El futuro comisario europeo de Acción por el Clima, Wopke Hoekstra, se encargará de defender esta postura durante las audiencias que se llevarán a cabo en el Parlamento Europeo en noviembre. Según el diario 'Financial Times', en documentos internos el neerlandés afirma que es fundamental mantener el plan de prohibición de vehículos de gasolina y diésel, reafirmando la legislación vigente desde 2021, la cual ha sido objeto de críticas por parte de los fabricantes en un momento en el que enfrentan un descenso en las ventas de coches eléctricos y una creciente competencia de China.

A pesar de que Renault es la excepción, los principales grupos automovilísticos europeos han alertado sobre una posible disminución en sus beneficios al cierre del año. Incluso, Volkswagen, el mayor empleador privado de Alemania, está considerando cerrar plantas por primera vez en su historia, tras 87 años de operaciones.

Por otro lado, la patronal europea de fabricantes (ACEA) ha advertido sobre posibles multas de hasta 15 mil millones de euros en 2025, cuando entren en vigor las normas comunitarias para reducir las emisiones contaminantes hasta un 15% con respecto a los niveles de 2021. En este sentido, a principios de septiembre, Italia solicitó una revisión de la normativa europea por el temor a un posible colapso en la industria automotriz comunitaria.

Ante la preocupación por el rezago de los fabricantes europeos respecto a la competencia de China y Estados Unidos, Italia ha instado a una visión más pragmática en la industria automotriz, reconociendo la necesidad de adaptarse a la revolución eléctrica en curso. Al respecto, la ministra de Industria de Italia, Adolfo Urso, ha expresado la importancia de abandonar visiones ideológicas fallidas en favor de un enfoque centrado en la innovación tecnológica.

Por su parte, la ministra de Industria de Austria, Leonore Gewessler, ha subrayado la importancia de la electrificación en el sector automotriz como parte de la ola de innovación tecnológica actual, comparando este proceso con la revolución del smartphone. En contraposición, el informe de Hoekstra defiende las nuevas normativas como un factor de estabilidad y competitividad para la industria automotriz de la UE, además de ser esenciales para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono y fortalecer la competitividad en el mercado.

En la actualidad, la Unión Europea se ha propuesto reducir las emisiones contaminantes en un 55% para el año 2030 y lograr emisiones netas cero para mediados de siglo, como parte de su compromiso con la lucha contra el cambio climático.